ASSEMBLEA ANNUALE FIAB 16-17 marzo 2002
REGGIO EMILIA – Chiostri di S. Domenico

Organizzata dalla locale associazione cicloecologista "Tuttinbici" in collaborazione con l'Amministrazione comunale.

Ordine del giorno:
sabato 16 marzo
h 11:00 Cerimonia presso Chiostri di S. Domenico (Saluti autorità - consegna primo tricolore alla Fiab – relazione pubblica del Presidente – premiazioni personalità amiche della Bicicletta)
h 14:00 relazione interna del Presidente
h 15:00 presentazione documento dell’associazione Tuttinbici Reggio Emilia “Quanti carri armati ha la FIAB”? (allegato)
h 15:30 discussione sulle relazioni del Presidente e di Tuttinbici Reggio Emilia.
h 16:30 “Introduzione sulla comunicazione interna ed esterna” relazione del Dr. Paolo Fabbri

Domenica 17 marzo
h 09:00 continuazione e termine discussione sulle relazioni del giorno precedente.
h 10:30 presentazione bilancio del Segretario Amministrativo e discussione.
h 11:00 reti cicloturistiche – relazione su progetti ed ipotesi di lavoro di Claudio Pedroni
h 11:30 relazioni e discussione sui settori di lavoro della Fiab e proposte del Consiglio Nazionale.
h 12:30 votazioni
h 13:00 pranzo
h 14:00 discussione su adeguamento quota Fiab
h 14:30 approfondimenti su alcuni temi del Consiglio Nazionale e conclusioni.

Associazioni presenti: Ciclodi, Amici della Bici Massalombarda, aruotalibera Pordenone, Tuttinbici Vicenza, Amici della Bicicletta Genova, Ruotalibera Bari, Amici della bici Novara, Amici della bicicletta Verona, Amici della Bicicletta Belluno, Bici & dintorni Torino, Ciclocittà Varese, Ciclobby Milano, Amici della bicicletta Siena, Amici della bicicletta Padova, G.I.S. Mirano, Amici della bicicletta Mestre, Ruotalibera Lecce, Amici della bicicletta Trento, Ulisse Trieste, Ruotalibera Roma, Pedala anche tu Udine, Amici della bicicletta Mantova, A.Ri.Bi Bergamo, Cicloverdi Napoli, Amici della bicicletta Ferrara, Tuttinbici Reggio Emilia, Monte Sole bike club Bologna

VERBALE
La cerimonia di apertura ha inizio alle 11.45 nell'auditorium "A. Peri" presso i Chiostri di S. Domenico (via Dante Alighieri, 11). 

Il presidente di "Tuttinbici", Gianfranco Fantini, dà il benvenuto ai convenuti, ricordando che le tradizioni locali sono molto legate alla bicicletta (Zavattini, Don Camillo e Peppone, la fabbrica di aerei “Le Reggiane” in cui tutti i 10.000 operai andavano al lavoro in bici) ed augurandosi che essa ridiventi un mezzo importante.

A portare i saluti della città è l'assessore all'ambiente del Comune, Luciano Gobbi (già presente a salutare l’apertura del cicloraduno fiab a Reggio nel 1997), che parla dello sviluppo demografico di Reggio, città media - piccola ma grande come problematiche, emergenza smog che assorbe le nostre energie e capacità di governo, necessità di provvedimenti di lungo periodo con figure essenziali come il mobility manager, fine dell’attuale modello di mobilità, cittadini pronti ad accettare soluzioni diverse nell’organizzazione degli spostamenti, bicicletta che deve diventare “un mezzo vero, più flessibile e più veloce”; l’amministrazione comunale, aderente ad AICC, ha dato priorità alla realizzazione di piste ciclabili (sito “infoambiente” in “www.municipio.re.it), per il suo assessorato il 2002 sarà “l’anno dell’energia e della bicicletta”; duraturo e organico rapporto con l’associazione Tuttinbici.

Segue l'intervento del Presidente nazionale, Luigi Riccardi, che ricorda le gravi problematiche dell’inverno appena trascorso (emergenza aria, “decaloghi” ambientalisti senza alcun accenno alla soluzione-bici), l’auto come sottrazione di spazi fisici e visivi, gap culturale tutto italiano; “per la bici, tante ombre e qualche luce”: la ciclostaffetta BZ-RM che chiede 400 miliardi di finanziamento alla 366 ed ottiene solo “un miliardino” di vecchie lire; ma anche, il riconoscimento della fiab dal Ministero Lavori Pubblici, l’incarico per lo studio di fattibilità della CPS dal Ministero Infrastrutture, la convocazione dalla Consulta nazionale Sicurezza stradale, il rapporto con Trenitalia a Asstra, il convegno a BS sul ruolo della bici nella mobilità sostenibile, il cicloraduno a FE, il convegno a MN su bici e città d’arte, il convegno a VE su moderazione traffico, la 2° ciclostaffetta.

Massimo Ferrari di U.T.P. ricorda la costituzione della Confederazione per la Mobilità Sostenibile del marzo 1999 a Bologna, l’istituzione di un servizio di consulenza sull’infortunistica stradale a Milano, il seminario per riflettere sugli scenari dell’evoluzione dei trasporti nei prossimi 10 anni a Milano il 29 giugno.

Augusto Castagna, coordinatore dell’associazione Italiana Città Ciclabili, descrive la strada compiuta dalla bici nel pensiero attuale: “siamo partiti molti anni fa, siamo in salita, la salita è lunga ma noi non siamo in debito di ossigeno”, per affermare che la bici come mezzo era un tabù e suscitava risate, pur in un paese di grande passione ciclistica, mentre ora comincia ad affermarsi, almeno tra gli urbanisti (nei piani urbani del traffico c’è sempre più spesso un capitolo sulla ciclabilità) e ci sono elementi che fanno ben sperare (un gruppo di lavoro al Ministero Trasporti e al Ministero Ambiente, l’8 aprile la prima conferenza Nazionale sul ruolo delle Province promossa dall’U.P.I.); augura alla fiab di continuare con la sua tenacia, essenziale perché i movimenti ambientalisti non si occupano di bici.

Interviene infine un esponente di “Medici per l’ambiente” (collaborazione con la fiab).

Si passa quindi alla cerimonia che più simpaticamente caratterizza le assemblee della FIAB, la premiazione di personalità "Amiche della Bicicletta" per il loro impegno nel 2001 a favore della bicicletta:
il presidente della Provincia di Ferrara, Pier Giorgio Dall'Acqua;
l'assessore alla mobilità della Provincia di Bologna, Pamela Meier;
l'assessore all'ambiente del Comune di Reggio, Luciano Gobbi;
il funzionario ufficio traffico del Comune di Bologna, Laura Randi (anche per il dirigente ufficio traffico del Comune di Bologna, Andrea Mazzetti);
il funzionario della provincia di Modena, Roberto Ori;
lo scrittore Gianfranco Manfredi per il romanzo “Il Piccolo Diavolo Nero”;
il giornalista della redazione reggiana de’ "Il Resto del Carlino", Andrea Fiori.

Quindi, il momento più ufficiale: la consegna alla Fiab del primo tricolore da parte dell’assessore Gobbi.

Dopo il rinfresco, i lavori proseguono alle 14.30 con la relazione interna del Presidente.
RICCARDI: “non basta aver ragione per vincere, ci vuole la forza” e i numeri della fiab non sono sufficienti (da 5000 a 5500 soci e da 45 a 54 associazioni, nemmeno la metà delle province italiane), servono campagne specifiche per crescere, fidelizzazione soci, iniziativa politica costante ed intensa a livello locale (a Milano, per esempio, proclamato lo stato di agitazione duratura dei ciclisti, associazione “mamme esasperate - M.E.M.”, tessera per viaggiare 5 mesi “a vista” con la bici al posto dell’abbonamento T+B); ricorda le prossime scadenze: giornata Bicintreno in marzo, Bimbimbici in maggio, corso formazione dirigenti fiab, 2 convegni e cicloraduno a FE in giugno, in settembre fiera ciclo-motociclo a MI, convegno a MN e VE, bicistaffetta.

Alle 15.10 Fantini propone modifica ODG: abbinamento della discussione sulla relazione del presidente a quella sul documento di Pedroni “La fiab del futuro”.
PEDRONI: dà lettura del documento, il cui 1° capitolo s’intitola “quanti carri armati ha la fiab?” (In allegato) (sulla falsariga dello staliniano “quanti c.a. ha il papa?”); ostinazione dei media e dei politici nell’ignorare la bicicletta e la fiab, necessità per noi di capire i ns. limiti per uscire dalla condizione di cenerentola: carichi di lavoro enormi con compensi inadeguati, convegni internazionali, incontri con ministeri e ferrovie con poco ritorno, poco feedback dai gruppi locali, CN con troppi punti all’odg e discussione strozzata, scarso peso fiab nel movimento no-global, bisogno di un organismo tecnico che prenda posizione sui dati oggettivi (quante piste? quanti incidenti ai ciclisti?), di un sistema di alleanze sicuro (in AICC come siamo collocati?), di chiarezza nelle scelte (lamentele degli abbonati B+T dopo lo “scippo” dell’abbonamento da parte di FS); priorità individuate: avere massa critica, proporzionare le ns. forze alla ricchezza tematica, uscire dall’indecisione fra realtà locale e Nazionale , volare più alto, migliorare l’elaborazione politica dando luogo a scelte precise (es. no alla rottamazione).

Inizia quindi la discussione sulle 2 relazioni. 
PIAZZI: giornata Nazionale B+T da Rimini a Cervia, dimostrazione pro piste ciclabili a BO il 19 maggio.
MUTTERLE: “i carri armati sono e resteranno pochi” perché poche sono nella fiab le persone dotate di conoscenze tecniche e politiche; meglio cambiare il nome da “fiab” al più semplice “Amici della Bicicletta”; puntare sul corso di S. Floriano.
GALLI (MN): necessità di provocare clamorosamente, stile Greenpeace (attualizzare la metafora: “quante TV ha il papa?”).
GEROSA: pieno accordo con Pedroni, la fiab ha una testa grossa su un corpo gracile, esaurimento delle forze; essere più selettivi, fidelizzare i soci, comunicare di più sui media.
PONZANELLI: oltre alla visibilità verso l’esterno (la stampa locale non è efficace), curare anche quella verso i soci, coinvolgerli di più per es.nella bicistaffetta; raccogliere in un annuario Nazionale le produzioni locali di depliant e comunicati.
SFORZA: a Parma convegno di mobility manager che dovremmo andare a conoscere, limiti del lavoro volontario, sito fiab molto gettonato, seminario su rete-stampa rimasto senza feedback.
GALLI (MI): le due relazioni hanno gli stessi orientamenti: far crescere massa critica e livello nazionale della fiab; sul territorio c’è stata una crescita reale, non scoraggiarsi, serve tempo e pazienza; investire su formazione e Coord. regionali.
AJI: aumento risibile dei soci (10 anni fa, 4000), offrire delle convenienze come fa il CAI con gli sconti nei rifugi.
MASOTTI: “nel 2001 fatti passi da gigante, essere ottimisti”, il 2003 deve essere l’anno del cambio di nome e del modo di legare la periferia al centro; porsi obbiettivi precisi e specifici, come per es.adottare le 27 amministrazioni comunali che hanno aderito a Bimbimbici; a Siena festa della bici per 7 giorni, da copiare in altre città; la ns. unicità è che all’impegno si accompagna il divertimento.
ZANONI: mettere radici profonde anche nelle piccole realtà, adottare i paesi, dare importanza alle esperienze minime, privilegiare Bimbimbici e il discorso sui percorsi casa-scuola a scapito delle banali gite in bici.
DEANA: ristrutturare la federazione rafforzando la dirigenza pur nel rispetto delle realtà locali, curare l’immagine.
DALLAVENEZIA: sì al documento Pedroni, con qualche ottimismo in più: la fiab è cresciuta, siamo ai “tavoli” Nazionale , i ns. temi sono entrati nelle agende politiche; c’è però una discontinuità di comunicazione con le associazioni.
LUISA (PD): va bene il nome fiab, PD sta crescendo 50 soci l’anno.

Alle 16.45 la parola passa al dr. Paolo Fabbri per il Seminario “Introduzione sulla comunicazione interna ed esterna”.

La discussione prosegue domenica 17 marzo, dalle ore 9.15.
CHIODI: primo obbiettivo dev’essere la visibilità interna, dalla fiab ai gruppi, abbonare tutti i 5000 soci alla Newsletter Fiab.
VICARI: la fiab sta crescendo, il numero dei soci non è tutto, fare piccole azioni ma continue, è giusto anche fare 100 per ottenere 10.
DELEGATO DI LODI: spendere più energie per la mobilità, le Amministrazioni hanno bisogno delle ns.conoscenze (in USA è una lobby di avvocati a denunciare i morti in bicicletta), chiedere ai privati i finanziamenti per le piste.
PEDRONI: riassumendo, il punto non è “carri armati o TV” ma che “ci sono più cose da fare rispetto a ciò che riusciamo a fare”, ergo è assolutamente indispensabile recuperare un rapporto con il mondo del ciclismo amatoriale, che muove grandi numeri, e con il mondo del turismo (TCI).
GEROSA: non è disfattismo vedere le cose in modo critico, per farle meglio; perplessità su alleanza con associazioni ambientaliste che poi ci fagocitano, meglio con i medici o gli studenti.
AJI: i negozi di bici non tengono i modelli da cicloturismo.
ZANONI: necessario sentirsi fiab, parlare più di fiab che del gruppo locale; a Mirano iniziative in alleanza con Fci e Uisp.
FANTINI: non cambiare il nome, ma anteporre fiab al nome del gruppo locale; concentrare le forze e patrimonializzare il ns. lavoro; alleanze con medici e insegnanti.
GALLI (MI): importante mantenere rapporto con Legambiente; previsto un notiziario del Coordinamento reg. Lombardia; previsti nuovi servizi come consulenza, assistenza e costituzione di parte civile.
PIERFRANCESCHI: non necessariamente più “ore-uomo” determinano più crescita, è più produttiva la professionalizzazione; inviare personale dalla fiab ai gruppi per insegnare.
ALBERTELLI: la fiab è cresciuta molto, non cambiare il nome proprio adesso; testimoniare il proprio messaggio anche tramite l’azione (B+T).
SFORZA: urge un rapporto più stretto tra livello locale e fiab, non aspettare di ricevere ma lavorare per la fiab; pensare ad una onlus che lavori a tempo pieno per la fiab; informatizzarsi; mettere a disposizione di tutti i materiali di pregio che abbiamo (know how di Pedroni).
DALLA VENEZIA: rivendicare l’originalità di una base di vere associazioni che danno vita ad un centro; essere fieri del lavoro fatto come fiab e pretendere di più dai gruppi; cercare nuove alleanze senza paura.
ALBINA: mantenere il nome fiab, crescere, farsi conoscere, fidelizzare, offrire servizi ai soci.
BORTOLO: allacciare rapporto con lega ciclismo Uisp, 52000 iscritti (ha parlato bene della fiab).
LUISA: propone di stilare una lista di richieste per far riattivare l’abbonamento B+T.

Replica di RICCARDI: 
appoggia la proposta B+T e propone di vendere l'abbonamento come fiab per aumentare numero iscritti; ringrazia Fantini per la "stupenda organizzazione dell'assemblea"; due sono le acquisizioni fondamentali dell'odierna discussione:
1)	FORTE VOLONTA' DI CONTINUARE CON IL NOME FIAB PER RAFFORZARE IL SENSO DI APPARTENENZA 
2)	SENTITA ESIGENZA DI AUMENTARE LE FORZE IN CAMPO PER LAVORARE DI PIU' E MEGLIO
Sul punto 1) il nome esteso della fiab è troppo lungo (e scomodo per la stampa), anteporre la sigla fiab al nome del gruppo locale, aprire il sito ai gruppi, intensificare produzione di abbigliamento firmato, abbonare tutti alla Newsletter.
Sul punto 2) porsi come obbiettivo 10.000 iscritti, riconfermare campagna "adotta una città", aumentare il numero delle persone da compensare (contabilità raddoppiata), sviluppare servizi locali (convenzioni, assistenza legale), creare coordinamenti regionali, "fare campagna acquisti" cooptando personalità, "farsi cercare" da altre associazioni per stringere alleanze, non mitizzare il potere dei media, mettere in rete le iniziative locali.

BILANCIO FIAB 2001 (allegato alla circolare Fiab 2/2002) 
Relazione di S.Gerosa (Responsabile Amministrativo):
-	36 milioni-sponsor per Bimbimbici, Cicloraduno, Bicistaffetta (voce inesistente nel 2000)
-	61 milioni-riserve patrimoniali
-	12 milioni-avanzo di gestione (in realtà inesistente per 3 debiti verso 3 Associazioni accantonamento non raggiunto)
-	4 persone a “libro-paga”
-	svolta della contabilità, divenuta più complessa per seguire i vari progetti fiab, e sua graduale riorganizzazione con passaggio a M.Lidia di Milano.

COLLEGIO REVISORI DEI CONTI (Eula, Gallimbeni, Gronchi)
Relazione di S.Eula: consiglia di definire bene i rapporti economici tra fiab e associazioni, di suddividere l'attività fiab per aree di intervento (servizi turistici, assistenza ai soci, rappresentanza politica ecc.), di seguire regole ferree nella tenuta della contabilità.

IL BILANCIO VIENE APPROVATO ALL'UNANIMITA' (1 astenuto).

ECF
Relazione di M. Danzi (portavoce fiab in ECF e da poco eletto vicepresidente di ECF): 
la discussione attuale in ECF verte su una necessaria ricalibrazione del rapporto fra il centro e le 27 organizzazioni Nazionali socie di ECF (in U.E. troppa burocrazia e poca attenzione ai soci); si tiene una riunione annuale che elegge un direttivo (management committee); proposta di fare un cicloraduno europeo; Bimbimbici è stata presentata al Velocity ed è piaciuta.

ABBIGLIAMENTO FIAB
Relazione di R. Chiodi: presenta la nuova collezione di abbigliamento firmato di produzione fiab.

BIMBIMBICI
Relazione di F. Masotti: “edizione esaltante” di Bimbimbici questa del 2002, ad oggi 57 adesioni di cui 24 di Amministrazioni com. e prov.; si può arrivare a 100 coinvolgendo direttamente le Province ed i Comuni; gli sponsor sono 4 (monte paschi, electrolux, unipol, lookin); l’assicurazione per RC verso terzi quest’anno ha copertura nazionale; la manifestazione “ha sfondato, è arrivata alla U.E.”; il materiale è più che sufficiente per ricevere iscrizioni anche tardive (150.000 depliant).

RETI CICLOTURISTICHE
Relazione di C. Pedroni: diversi progetti in corso:
1)	Eurovelo (“la madre di tutte le reti”): è sbarcata in Italia il 8.9.01 con l’inaugurazione dell’itinerario Destra Po a Ferrara; l’itinerario n.5 è stato esteso fino a Brindisi; il progetto procede a fatica, ha 3 partner (ECF, Sustrans, Gruppo danese) e finanziamento non erogato
2)	Bicitalia: domanda di registrazione del marchio; delibera del CIPE che affida al Ministero Trasporti uno studio di fattibilità sulla rete di percorribilità cicloturistica Nazionale (oltre allo studio di fattibilità della CPS)
3)	proposta di classificazione delle strade adatte agli utenti deboli
4)	proposta di segnaletica per la bici
5)	proposta del TCI per un libro su “100 itinerari cicloturistici”: entro l’estate tutti i gruppi sono invitati a descrivere nostri itinerari già sperimentati, anche urbani, secondo gli standard già comunicati
6)	le nuove carte della CPS sono pronte in pc ma ci sono intoppi tecnici sul finanziamento.
Seguono vari interventi sul tema cicloturismo:
-	collaborare con le agenzie viaggi che dopo la crisi dell’11 settembre ci interpellano localmente
-	Piazzi raccoglie percorsi di “cicloturismo agro-eno-gastronomico”
-	a Torino corso per capogita (legge prov.).
-	Mutterle propone di chiudere il discorso “ospitabici”.

QUOTA 2003 da versare alla fiab, che tutti convengono sia da aumentare:
-	proposta di una quota unica per tutti (da 2,5 a 5 €) con eliminazione quota gite: approvata con 1 contrario e 1 astenuto
-	proposta di quota a 3,5 €: 21 favorevoli
-	proposta di quota a 3 €: 36 favorevoli - approvata
-	proposta di quota a 1 € per i gruppi con quote interne minori di 5 €: approvata a maggioranza
-	proposta di quota a 50 € per le nuove e le piccole associazioni e per chi non raggiunge i 50 €: approvata a maggioranza.

TRENO+BICI
Relazione di A. Dalla Venezia: 33 associazioni hanno aderito alla giornata Nazionale "Bicintreno" del 24 marzo; il rapporto con Trenitalia si va facendo "deludente": la risoluzione di 15 punti approvata in settembre 2001 ha ottenuto solo il trasporto gratuito della sacca portabici e solo sui treni regionali, c'è disponibilità al dialogo ma le risposte sono poi negative; scenario catastrofico per il futuro: i treni TAF soppianteranno tutto il materiale attuale e sparirà il posto per le bici (seminario a MI il 29/6); i migliori alleati ora sono le Province e le Direzioni Trasporto Regionale, con cui organizzare iniziative.

CICLORADUNO
Relazione di G. Fantini
Si sta completando l’organizzazione e gli itinerari. Quest’anno sarà più flessibile rispetto agli anni scorsi e si spera più semplice da organizzare. I costi sono notevolmente inferiori e ci sarà una certa dose di autonomia. Presto saranno stampati gli opuscoli per le iscrizioni.

CICLOSTAFFETTA
Relaziona Fantini: quest’anno si partirà probabilmente da Tarvisio, ma ancora non si sono risolti alcuni problemi organizzativi come la lunghezza del percorso che sarebbe maggiore dell’anno scorso e del patrocinio delle amministrazioni Friulane e Venete. A breve si spera di definire i dettagli più importanti.

L'assemblea si chiude ad ore 15.30.

I verbalisti  Manuela Demattè e Michele Mutterle	
	Presidente dell’Assemblea 
Gianfranco Fantini

Allegato al verbale dell’assemblea annuale Fiab 16 e 17 marzo 2002

Quanti carri armati ha la FIAB?

In questi ultimi tempi (dalla “finanziaria”  di fine 2001 all’emergenza smog di inizio 2002) abbiamo avuto più volte occasione di sperimentare la notevole ostinazione, da parte dei media, ma anche di ministri e altri più o meno addetti ai lavori, nell’ignorare: 
•	sia la bicicletta come dignitoso mezzo di trasporto non inquinante, 
•	sia la FIAB come organizzazione nazionale ugualmente dignitosa e (auspicabilmente) non inquinante. 

A giudicare dai messaggi preoccupati provenienti dalla mailing della FIAB si direbbe che la cosa abbia fatto arrabbiare (finalmente) molti di noi e allora forse si potrebbe approfittare di questa incazzatura per approfondire il tema; ad esempio nella prossima assemblea di Reggio Emilia.

Poiché questa situazione non è dovuta solo alla perfidia dei nostri amici (Legambiente, Verdi, AICC ad esempio) o alla grossolanità e ignoranza dei nostri avversari (governo Berlusconi, industria automobilistica) cerchiamo di capire dove sono nostri limiti politici oppure tattici in modo da uscire, se possibile, dalla eterna condizione di cenerentola che sembra assegnata sia alla bici sia alla FIAB ovvero proviamo a rispondere alla domanda che sta in testa a questo capitolo e per fare questo proponiamo la seguente valutazione della situazione.

Una breve impietosa analisi dello stato di fatto

•	La FIAB vive ed  opera al di sopra delle proprie possibilità, ovvero siamo molto esposti e alcuni di noi anche sovraeseposti
•	Ci stiamo “drogando” con gli incarichi di lavori anche se in realtà si tratta di una droga per poveri visto che prendiamo incarichi milionari per lavori centimilionari
•	Siamo impegnati in una serie impressionate di luoghi di livello nazionale (Ministeri, FS ecc.) ma anche regionali ed europei, con forse non soddisfacente ritorno di visibilità
•	La FIAB non è quella “gioiosa macchina da guerra” che forse vorremmo e non funziona il lavoro in collettivo, ovvero non c’è feed back rispetto alle proposte dal centro alla periferia, (richiesta itinerari, discussione codice della strada); inoltre diversi gruppi locali (Bologna Firenze, Milano) si presentano pubblicamente (sulla stampa, ai convegni) “dimenticandosi” di dire che sono della FIAB ovvero la FIAB. 
•	Siamo ubriachi di e-mail e dovremmo meglio capire che la posta elettronica ha dei limiti e comunque se può funzionare per far circolare idee non funziona altrettanto bene per prendere le decisioni democraticamente
•	Quando facciamo incontri, sia di consiglio che di assemblea, non è quasi mai stato possibile discutere con calma poiché ogni voce all’ordine del giorno è sistematicamente strozzata dal tempo sul quale pesano anche le numerose comunicazioni del presidente di solito urgenti ed importanti in modo che sembra sempre di essere alla vigilia della presa del palazzo d’inverno.
•	Il peso politico di FIAB nell’arcipelago verde (ora no global) è scarsissimo ed esiste una fetta consistente del dibattito attuale che non ci vede presenti. Vedi il recente periodo (gennaio 02) dell’emergenza smog e anche lo scarso riscontro nazionale della ciclostaffetta.
•	Non abbiamo un organismo tecnico che si esprima e deliberi sulle problematiche normative e tecniche, che disponga di una autonoma banca dati sui temi della bicicletta (km di piste ciclabili, incidentalità ecc). Oppure sulle bici elettriche e quell’altra assurdità che è il monopattino elettrico Ginger
•	Esiste una concatenazione ancma aicc fiab verdi che appare a volte un esempio di scarsa trasparenza e rispetto alla quale FAIB dovrebbe privilegiare chiare scelte politiche o tecniche e non sempre decisioni affrettate magari in camera caritatis.
•	Alcuni microproblemi: Bici + treno il lamento degli abbonati, il problema dei noleggi (Mantova, Lucca)

Ora non resta che il famoso

Che fare?

Le cose da fare sono molte che potrebbero anche far pensare ad una specie di rifondazione della FIAB ma forse su due cose potrebbe essere opportuno assegnare la priorità ovvero sono definiti due macro obiettivi ciascuno dei quali raggiungibile con diverse e articolate azioni. Su queste due azioni la mobilitazione FIAB è del tutto insufficiente

Definire/perfezionare il profilo nazionale della FIAB attraverso: 
1.	Allargamento della la base associativa: attraverso un intervento “scientifico” di campagna di proselitismo
2.	Strumenti di informazione adeguati: va risolto il problema della rivista
3.	Piani/azioni nazionali: questi ci sono e sono di buon livello: bimbimbici, Bicitalia, cicloraduno,  
4.	Risoluzione del problema della produzione: investimenti
In sintesi: raggiungere una massa critica nazionale

Approfondire l’elaborazione politica attraverso:
1.	Elaborazione di tesi da approvare con obiettivi a medio termine da perseguire e rispettare
2.	Organizzare un sistema di alleanze con il mondo della bici contiguo al nostro
3.	Costituzione di una commissione tecnica 
4.	Perfezionamento in senso democratico/partecipativo degli strumenti decisionali 
In sintesi: volare alto