FEDERAZIONE ITALIANA AMICI DELLA BICICLETTA - FIAB onlus
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Vicenza  15/12/2001
Circolare 5/2001

Anche questa circolare della FIAB è ipertestuale, cioè DOPO avere letto tutto potrete tornare al paragrafo che vi interessa semplicemente cliccando sulla riga corrispondente nel sommario qui sotto. Cancellate queste tre righe prima di stampare il documento, grazie.

In questa circolare parleremo di:  

•	date 2002 da inserire nei vostri programmi
•	Bimbimbici 5 maggio 2002
•	responsabili scuola
•	Articolo 10 legge 366/98
•	finanziaria amara
•	Incontri tra Fiab e Trenitalia 
•	Carta Amico Treno 
•	Ferrovie dismesse
•	Scheda per itinerari 
•	Gadgets Fiab
•	Corso di formazione per dirigenti Fiab
•	Proposta di sponsorizzazione
•	Auguri

date 2002:
qui di seguito ci sono le date di cui dovete tenere conto per l’attività della vostra associazione nel 2002. 
L’assemblea ordinaria Fiab si terrà a Reggio Emilia il 16 e 17 marzo. Riceverete la convocazione e le modalità di partecipazione presto.
La settimana successiva, Domenica 24 marzo sarà la seconda giornata nazionale Bici in Treno. Speriamo sia migliore di quella del 2001 rovinata da uno sciopero annunciato e poi revocato all’ultimo momento. Quella data sarà comunque al riparo da scioperi perché è la Domenica delle Palme, cioè in periodo protetto. Invitiamo tutte le associazioni ad inserire in quella data una gita bici + treno. Se potete decidete ora che gita fate e comunicatecelo entro il 12 gennaio, così forse riusciremo a far pubblicare il programma completo Fiab nelle riviste mensili nazionali.
Bimbimbici sarà sabato 5 maggio quest’anno, ma con libertà di poter cambiare data se esigenze particolari dell’associazione lo richiedessero. I manifesti infatti non recheranno la data precisa, lasciando spazio al programma locale.
Corso di formazione dirigenti Fiab dall’1 al 9 giugno. Leggete a parte in questa circolare i dettagli e le finalità di questo corso. Sarebbe importante che almeno un dirigente per ogni associazione riuscisse a partecipare per cui cominciate a pensarci (occorre destinare  una settimana di ferie per questo momento importante di crescita).
Il cicloraduno sarà a Ferrara dal 20 al 23 giugno. Raccomandiamo a tutte le associazioni, almeno a quelle che possono raggiungere Ferrara in giornata, di organizzare anche, per i propri soci che non potranno essere presenti all’intero cicloraduno,  una partecipazione al cicloraduno almeno la Domenica 23 per poter prendere parte al grande happening ciclistico dell’ultima giornata.
Pedali sulla Francigena si terrà anche quest’anno a Siena dal 13 al 15 settembre. Un’occasione importante per valorizzare una parte di percorso della rete Bicitalia. Inseritela  nel vostro programma.
La ciclostaffetta si terrà anche nel 2002, la data è ancora da fissare ma sarà probabilmente tra la fine di settembre e ottobre.  Naturalmente per tutte queste iniziative riceverete altre notizie ed informazioni in futuro, ma abbiamo voluto comunicarvi sin da ora le date per darvi modo do programmare l’attività 2002 coordinandovi con la Fiab. 

Bimbimbici 2002
Una iniziativa strategica per la crescita delle associazioni aderenti alla FIAB

Bimbimbici rappresenta una data importantissima per la FIAB, un’iniziativa che ha  l’obiettivo di coinvolgere tante realtà ( l’obiettivo, ambizioso ma realistico, è quello di essere presenti in 100 città), un’iniziativa che ci permette una visibilità nazionale ed un intervento su temi a noi cari, come quello del diritto di tutti di poter vivere una città più umana e circolare in sicurezza. L’abbiamo detto molte volte, ma è bene ripeterlo, che i bambini sotto questo punto di vista rappresentano l’anello debole di una cultura che vede le città concepite e strutturate per soli adulti motorizzati.
Visto l’innegabile successo delle precedenti edizioni ( 36 città nel 2000 e 58 nel 2001), visti i contatti che la FIAB ha potuto prendere con nuove realtà proprio grazie a Bimbimbici, vista la ricchezza delle associazioni partecipanti -associazioni FIAB, amministrazioni comunali, pro loco, centri sociali-, l’entusiasmo con cui la FIAB si appresta ad organizzare questa seconda edizione è veramente alto.

Ed ora veniamo alle cose decise ed a quelle ancora da fare. 

1.	Bimbimbici 2002 si terrà, come in precedenza comunicato, domenica 5 maggio. Punto irrinunciabile è quello di tenere libera quella giornata da altre iniziative dell’associazione; le sedi che per motivi particolari intenderanno anticipare o posticipare l’iniziativa ( ad esempio per coincidenza con altre manifestazioni o feste cittadine) saranno ovviamente libere di farlo..
2.	Bimbimbici 2002 avrà come titolo ( a meno di correzioni marginali): “Per una città solidale. Strade sicure e percorsi protetti casa-scuola" ( SI ATTENDONO SUGGERIMENTI). L’iniziativa è aperta ai bambini, ma lasciamo libere le varie associazioni di estendere o meno la pedalata anche ai ragazzi delle medie inferiori. E’ ovvio che organizzare la giornata per soli bambini o anche per ragazzi significa pensare a due iniziative diverse ( ad esempio un percorso ridotto all’interno di uno più lungo) in quanto non è  pensabile che bambini di 6 anni pedalino insieme a ragazzi di 14.
3.	La FIAB si sta impegnando per stabilire rapporti con soggetti i quali siano disposti a sponsorizzare l’iniziativa; ancora non siamo in grado di ufficializzare i risultati raggiunti, anche se possiamo dire che i contatti con Elettrolux sono confermati così come quelli con il Monte dei Paschi di Siena che sono a buon punto.. Ci auguriamo di poter contare e sulle nostre forze e su contributi ( non solo economici) di altri. A questo proposito, pur rimanendo Bimbimbici una manifestazione FIAB, è importante che le varie associazioni FIAB pensino di intrecciare rapporti con altre associazioni locali ( se lo ritengono opportuno) che possono aderire all’iniziativa. 
4.	Ogni sede deve comunicare  l’iniziativa ai Provveditorati agli Studi ( anche se ora non si chiamano più così) per invitarli ad aderire, a sostenerla e a  pubblicizzarla nelle scuole. Le edizioni passate hanno dimostrato che i Provveditorati sono  ben disposti a collaborare.
5.	Ogni sede deve  prendere in tempi brevi contatti con la propria amministrazione comunale o con altre realtà, come le Province ( ad esempio nel 2001 la provincia di Bari ha ufficialmente aderito e ben 12 comuni, oltre Bari, hanno aderito ) o le Circoscrizioni per sostenere l’iniziativa nelle forme più diverse ( impegno a sostenerla politicamente e a finanziarla in vario modo: stanziando somme di denaro, pagando le affissioni dei manifesti, fornendo il ristoro finale, ecc.). L’importante è presentare un progetto preciso con tanto di richieste politiche ed economiche!
6.	La FIAB stamperà centralmente il materiale Bimbimbici: manifesto, locandina e volantini nazionali. Allora molta attenzione: dal momento che le esigenze locali sono profondamente diverse, è necessario che in tempi brevi facciate pervenire al responsabile FIAB indicazioni precise circa la richiesta di manifesti e / o locandine ( il manifesto è più o meno quello degli anni passati, la locandina ha un formato ridotto, il volantino più agile e leggibile di quelli delle passate edizioni). Cercheremo di omettere sul materiale il giorno 5 maggio onde permettere a chi organizzasse Bimbimbici in altra data di non trovarsi in difficoltà. Avere il quadro preciso delle diverse esigenze ci permette di lavorare meglio, risparmiare soldi e non commettere errori. Ripetiamo: inviare comunicazione delle esigenze.  Se le finanze lo permetteranno tale materiale sarà totalmente gratuito.
7.	La FIAB intende fare un gadget per i partecipanti; tale gadget  potrebbe essere gratuito ( se    troviamo risorse) o a costi bassi come nel 2001; un gadget nazionale è importante per la visibilità della manifestazione ( ad esempio tutti con gli stessi cappellini o con le stesse magliette o con gli stessi campanellini o con…), anche se nel passato spesso è accaduto che in alcune città l’amministrazione X ha inteso personalizzare l’iniziativa; in quel caso il gadget nazionale può non essere ordinato e non essere necessario. L’ importante, come al solito, è comunicarlo con largo anticipo. Un’idea che è venuta è quella del caschetto ma al proposito c'è qualcuno che ha suggerimenti da dare per averli da qualche ditta come sponsor?

Per i punti 6 e 7 saremo più chiari in una prossima circolare; ci proponiamo di far arrivare tutto il materiale  oltre un mese  prima dell’iniziativa. Le sedi che già possono comunicare al responsabile FIAB  l’indirizzo  cui far arrivare tutto il materiale e che tipo di materiale sono caldamente invitate a comunicarlo da subito onde permettere meglio alla sede organizzativa il proprio lavoro ( e-mail e telefono sotto).Es: Roccacannuccia: indirizzo cui inviare materiale Mario Rossi, via XY. Manifesti 10, locandine 50, volantini 300; gadget 100 ( oppure nessun gadget).
Bimbimbici è stata fino ad oggi molte cose: una pedalata per bambini, una giornata di festa, la conclusione di un lavoro che è stato fatto in alcune classi e così via; il video prodotto nazionalmente è una parziale sintesi di tutto questo.
E’ ovvio che l’autonomia di ogni sede decide cosa dovrà essere Bimbimbici, anche se sarebbe auspicabile che prima dell’iniziativa del 5 maggio ci fosse un lavoro preparatorio (nelle scuole, nel paese, nel quartiere insieme a genitori ed insegnanti) che mettesse le basi per la pedalata cittadina.  Sarebbe auspicabile che per lo meno in una o più scuole ( ad esempio quelle in cui ci sono nostre insegnanti o comunque persone disposte a lavorare) potessimo fare un lavoro più approfondito, anche se questo percorso è estremamente faticoso e può scoraggiare i nostri soci per l’impegno che richiede.
La sede organizzativa di Bimbimbici è Siena ma da questa edizione, oltre a Fabio Masotti di Siena, si occuperà di Bimbimbici anche Gianfranco Fantini di Reggio Emilia. A Siena dobbiamo fare riferimento per informazioni, richieste di materiale ed altro. Ora per far riuscire un’iniziativa così complessa dobbiamo rispettare alcune regole. Ad esempio far riferimento esclusivo agli indirizzi e-mail e ai numeri di telefono che vengono forniti. 

Riferimenti:

      Sede Amici della Bicicletta Siena aperta il giovedì dalle 18 alle 19.30 tel. 057745159 
      Responsabile nazionale: Fabio Masotti via delle Lombarde, 38 53100 Siena. Cellulare
      335243788;  e-mail: fabiomasotti@virgilio.it  
      Coordinatore nazionale: Gianfranco Fantini via Ascari, 20 42100 Reggio Emilia
      Cellulare 3281850980  Tel. 0522292243; e-mail: gianfranco@tuttinbici.org   

Responsabili settore scuola
Fabio Masotti è stato recentemente, in qualità di rappresentante FIA,B al Ministero Lavori Pubblici settore Educazione stradale. L'incontro col responsabile del ministero è stato molto proficuo e foriero di aperture per un nostro lavoro nel settore formazione insegnanti. Ora però servirebbe un elenco di coloro che nelle varie sedi hanno esperienze nel settore scuola e i cui nominativi possono essere comunicati al Ministero per ulteriori comunicazioni o lavori da stabilire. Per far questo è necessario che le associazioni forniscano ( se c'è) un nominativo in funzione di responsabile del settore.  Anche per questo fate riferimento agli indirizzi di Fabio Masotti nel paragrafo precedente.

Articolo 10 legge 366/98
Il mese scorso La Fiab ha spedito ai Ministri TRASPORTI E INFRASTRUTTURE, INTERNO, AMBIENTE e ai presidenti  ANCI, UPI,  AICC e al Presidente REGIONE ABRUZZO  Capofila legge n. 366/98 e, p.c. agli organi di informazione una lettera con  oggetto: art. 10, legge n. 366/98. Realizzazione di piste e percorsi ciclabili su strade di nuova costruzione. Richiesta di vigilanza e controllo.

Questo il testo che vi preghiamo di diffondere all’interno delle vostre amministrazioni, soprattutto comunali e provinciali. Questo articolo della legge potrebbe veramente far fare un “salto culturale” notevole se non continuasse ad essere disatteso quasi ovunque:

La legge n. 366/1998 recante "Norme per il finanziamento della mobilità ciclistica", oltre a incentivare, con un apposito fondo presso il Ministero dei Trasporti (art. 3) la realizzazione di interventi necessari allo sviluppo e alla sicurezza stradale del trasporto ciclistico urbano e turistico, all'art. 10, commi 1 e 2, apportando modifiche al nuovo Codice
della strada, ha posto l'obbligo per gli Enti proprietari delle strade di realizzare piste e percorsi ciclabili adiacenti sia a strade di nuova costruzione sia a strade oggetto di manutenzione straordinaria. Ciò, salvo comprovati problemi di sicurezza.

Tali problemi di sicurezza non risultano codificati ma, anche per il fatto di dover essere comprovati, dovrebbero limitarsi a situazioni eccezionali quali, per esempio,  una strada in galleria con impossibilità di realizzare una pista ciclabile esterna o una strada di notevole pendenza. Ma in generale là dove riesce a passare una strada può passare in sicurezza anche una strada con pista ciclabile adiacente.

Il Ministero dei LL.PP. - Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale, ha peraltro chiarito che il termine adiacente può intendersi non solo nella sua accezione letterale ma anche nel senso che la pista o il percorso ciclabile, unendo gli estremi di tratti stradali oggetto di intervento, possono avere sviluppo in tutto o in parte anche disgiunto da quello della viabilità carrabile.

Prevale comunque l'impressione che dopo l'entrata in vigore della Legge n. 366/1998 l'obbligo di realizzare le piste ciclabili di cui al citato art. 10 sia in buona parte disatteso. C'è stato forse in origine un mancato "assorbimento culturale" della stessa legge da parte di amministratori e tecnici che ha portato a considerare la viabilità ciclabile un impiccio ed un onere in più da eliminare con un pretesto qualsiasi.

L'inosservanza dell'art. 10 della L. n. 366/98 comporta non solo la mancata implementazione in Italia di piste e percorsi ciclabili per ogni nuova strada costruita o oggetto di manutenzione straordinaria a partire dal 1998, ma anche  l'inutilizzo di parte dei finanziamenti per le opere stradali, enormemente più ingenti rispetto alle esigue risorse destinate finora agli interventi finanziabili con il fondo annuale previsto dal citato art.. 3. L' impunita mancata applicazione del predetto art. 10 - fatto ancor più grave - farebbe crescere negli ambienti tecnici e politici la sensazione di una facile elusione della norma.

A ciò si aggiunga il fatto che esistono in Italia realtà dove l'obbligo di costruire piste ciclabili in occasione della realizzazione di nuove strade era già precedente all'entrata in vigore della legge 366/98. E' il caso della Lombardia dove, con oltre 1.600 comuni e 11 province, risultano inapplicati gli artt. 3 e 4 della legge regionale n. 65/89 ("Interventi
regionali per favorire lo sviluppo del trasporto ciclistico") che da 12 anni obbliga la realizzazione di piste e percorsi ciclabili sia in sede di elaborazione di strumenti urbanistici che in fase di realizzazione di nuove strade comunali e provinciali.

La FIAB, ritenendo intollerabile tale situazione, sollecita gli enti in indirizzo, ciascuno per quanto di propria competenza, ad attivarsi affinché provvedano a verificare:

-      come siano applicate le modifiche apportate al nuovo Codice della strada dall'art. 10 commi 1 e 2 della Legge 366/1998;

-      se fino ad oggi tali norme siano state applicate e per quali  comprovati problemi di sicurezza non siano state eventualmente applicate.

Poiché i progetti di opere pubbliche approvati in violazione della legge n. 366/98 sono illegittimi, ove ricorrano gli estremi, la FIAB si riserva di ricorrere alla magistratura.

Finanziaria - al trasporto in bici neanche le briciole
Questo è il testo del comunicato stampa che il responsabile delle relazioni esterne della Fiab Lello Sforza ha diramato appena l’ultima manovra  finanziaria del governo è stata approvata dal parlamento:

“Un solo miliardo di lire all'anno per i prossimi tre anni (2002-2004) sul capitolo di spesa della legge 366/98. E' tutto quello che Governo e Parlamento hanno deciso di assegnare con la Finanziaria, allo sviluppo e alla sicurezza del trasporto ciclistico nel nostro Paese. Praticamente cinquanta milioni di lire all'anno a Regione.
Ferma la protesta della FIAB. "Non sono neanche briciole" -  dichiara Luigi Riccardi, Presidente della Federazione Italiana Amici della Bicicletta secondo cui si tratta di un finanziamento assolutamente ridicolo. Riccardi afferma: "Questo è un Paese in cui non si vuole assolutamente sviluppare una mobilità alternativa, lenta e sostenibile. Non si vuole diffondere né l'uso urbano della bici e la sicurezza stradale di ciclisti e pedoni, né gli itinerari ciclabili turistici
che farebbero molto bene alle economie locali".
La Fiab aveva chiesto non uno ma 400 miliardi a favore della 366/98. Aver ignorato sia le richieste dei cicloecologisti della FIAB che i numerosi emendamenti del gruppo dei parlamentare Amici della Bicicletta, trasversale a tutti i
partiti, significa anche aver disatteso le aspettative di tutti quei Comuni, Province, Comunità Montane, Enti parco,
Consorzi di Bonifica, i quali si aspettavano un segnale concreto della Finanziaria che  consentisse di passare alla realizzazione di migliaia di progetti preliminari già presentati alle Regioni.” 
Le associazioni sono pregate di divulgare questo testo (con le eventuali modifiche / integrazioni per adattarlo alla realtà locale) tra le rispettive amministrazioni e giornali per far si che cresca una protesta forte che impedisca un altro affronto simile in futuro.

Incontri tra Fiab e Trenitalia 

Lunedì 12 nov. una delegazione della FIAB, composta, dal Presidente Riccardi, da Antonio Dalla Venezia e da Romano Puglisi, ha incontrato a Roma i rappresentanti della Divisione Passeggerei di Trenitalia: il responsabile Marketing Dott. Paolo Ripa, la Dott. Fascioli Silvia, collaboratrice, il Dott. Saccà (resp. Rapporti Esterni di Trenitalia) e la sig.ra Laurini, collaboratrice.
Abbiamo presentato ufficialmente la risoluzione votata dal CN nell'ultima riunione evidenziando le questioni di più stretta pertinenza della Divisione Passeggeri. Come ha sottolineato il Presidente Riccardi, infatti " le FS si sono fatte in quattro ma la FIAB è sempre una sola", e questo ci costringe ad una estenuante rincorsa agli interlocutori che possano dare risposta alle nostre attese.
Nello specifico abbiamo rappresentato la necessità di redigere entro la data della giornata nazionale Bicintreno (24 marzo) una brochure sul servizio che contenga tutta la normativa vigente sul tema del trasporto bici al seguito del viaggiatore con o senza sacca, e proprio sulla sacca abbiamo concentrato alcune delle richieste più importanti:dalla gratuità del trasporto, alla normativa più snella, ecc.
Inoltre abbiamo posto la necessità di migliorare l'offerta sui treni internazionali sui quali la Div. Passeggeri ha competenza. Il Dott. Ripa ha preso atto delle richieste senza peraltro sbilanciarsi molto sulla possibilità di dare risposta alle richieste. Ha chiesto alla FIAB di segnalare le relazioni Italia - Estero dove la domanda potrebbe essere più forte e dove l'offerta risulterebbe debole, ci siamo impegnati a farlo. Per il resto è molto probabile che la pubblicazione sul servizio si faccia e la questione sacca venga affrontata da parte FS. 
Il giudizio sulla riunione rimane pertanto sospeso, l'importante comunque è aver aperto un altro tavolo di confronto e aver allacciato rapporti con nuovi soggetti. Tutta le altre questioni rimangono aperte, la questione dell'uso degli ascensori e dell'accessibilità alle stazioni, dovrà essere posta alla Grandi Stazioni e alla nuova RFI per le stazioni medie-piccole, le questione relative al TAF e al trasporto regionale in genere vanno poste alla Divisione Trasporto Regionale. 

Al secondo incontro che si è svolto a Milano il  26 novembre 2001 sono stati presenti, per il Trasporto Regionale  di Trenitalia, Giovanni Cassola, Mirella Giustiniani (clientela e associazioni), Roberto Scanarotti (rapporti esterni e qualità), Walter Neirotti (TR Piemonte); per FIAB, Luigi Riccardi (presidente) e Stefano Caserini (responsabile FIAB Lombardia per l’integrazione modale).
La FIAB ha consegnato copia della risoluzione del CN dell’8 settembre 2001 Integrazione tra bicicletta e mezzi pubblici di trasporto e ne ha illustrato la parte relativa al trasporto regionale.
Il Trasporto Regionale  di Trenitalia ha dichiarato che si può pensare: a) a qualche linea dove tentare un ulteriore sviluppo del servizio di trasporto delle bici sui treni; b) ed alla predisposizione, nell’ambito del restyling in corso delle vetture, di spazi per le bici su qualche vettura in modo da destinarne una per convoglio; oltre che  a togliere dalle semipilote la postazione che serviva ai postali al fine di aumentare lo spazio già ora dedicato alle bici.
Si è parlato dell’utilizzo per le bici, nei momenti in cui tale spazio non viene fruito dai destinatari specifici, dello spazio destinato ai portatori di handicap su uno dei vagoni dei TAF. 
Si è accennato all’ipotesi di sostituire sui TAF alcuni posti a sedere fissi con sedili ribaltabili in modo che, se non occupati dai passeggeri, si determini la possibilità di ricavare spazio per le bici.
E’ stata segnalata da parte FIAB la progressiva scomparsa dei bagagliai da utilizzare per il trasporto delle biciclette in occasione di escursioni da parte di comitive di cicloturisti.
Con riferimento ai pendolari, si è parlato, da parte di Trenitalia, dell’ipotesi di trovare spazi in alcune stazioni per il deposito e per il noleggio delle biciclette.
La FIAB ha fatto presente l’incongruenza della tariffa di 7.000 lire per il ticket delle bici sui brevi percorsi ed ha inoltre avanzato la richiesta della gratuità del trasporto delle bici smontate e chiuse nelle apposite sacche.
Con riferimento alla Giornata nazionale Bici in treno, è stata confermata la data di domenica 24 marzo 2002. L’iniziativa verrà pubblicizzata: a) sia mediante apposita conferenza stampa qualche giorno prima dell’evento; b) sia con la predisposizione di un volantino da distribuire nelle stazioni del TR. Si conviene che la bozza del testo del volantino venga proposto da FIAB, mentre Trenitalia si impegna a verificare  la possibilità di produrre il volantino all’interno dell’ azienda.
Nel corso della riunione è stata confermata la decisione di Trenitalia di eliminare il documento di viaggio supplemento 12 mesi per il trasporto bici ed è stato altresì segnalato come la vendita della Carta Amicotreno nell’ambito della convenzione FIAB stia procedendo molto a rilento.
Il Trasporto Regionale si accorderà con Trenitalia Paseggeri per produrre un unico materiale di informazione sul servizio di trasporto delle bici sui treni; questo materiale verrà utilizzato in modo permanente per la promozione del servizio stesso.
Si è rimasti intesi che, sulle questioni trattate e rimaste aperte, Trenitalia farà conoscere alla FIAB le proprie decisioni oltre che consultarla per taluni progetti.

Il terzo incontro si è svolto a Roma il 12 dicembre 2001;   vi hanno preso parte l’arch. Massimo Gerlini della Divisione Investimenti della società Rete Ferroviaria Italiana (RFI) con la collaboratrice Anita Ravagli; la dott.ssa Alessandra Patera Responsabile Marketing e il dott. Diego Negri Responsabile Sviluppo della società Grandi Stazioni; Rita Laurini dei Rapporti con le Associazioni dei Consumatori di Trenitalia; Luigi Riccardi per la FIAB.
La FIAB illustra la parte della piattaforma relativa ai vari aspetti della integrazione modale bici/treno. 
RFI 
Parcheggi per biciclette: da subito verranno sollecitate le società di Trenitalia (come Metropark) che se ne occupano, mentre, nel giro di un anno, si potrà prendere una iniziativa diretta mediante l’apposita società di gestione, in via di costituzione, che si occuperà del piano parcheggi di RFI. Verrà verificata la normativa in vigore per l’uso degli ascensori per capire se è possibile estenderne l’utilizzo anche al trasporto biciclette. RFI è disponibile a prendere in considerazione la richiesta di posizionare canaline per far scorrere le biciclette (magari assieme alle valige) sulle scale (quelle più grandi) delle stazioni. Infine prenderà in considerazione la richiesta della FIAB per un utilizzo della segnaletica, sia sonora sia luminosa, anche per la segnalazione del servizio di trasporto delle bici sui treni.
Grandi Stazioni 
I rappresentanti della società GR dichiarano a loro volta di prendere in considerazione le opportunità offerte dalla segnaletica fissa alla luce anche delle esigenze, espresse dalla FIAB, di pubblicità del servizio di trasporto bici.
Movimentazione delle biciclette: si procederà in modo diverso nell’ambito dei diversi progetti di ristrutturazione (ad esempio nel caso della Stazione Centrale di  Milano è previsto un tapis roulant dal piano stradale al piano dei treni). Spazi per deposito e parcheggio delle biciclette occorre interessare Metropark trattandosi di servizi accessori essenziali per realizzare l’integrazione treno/bici. Punti bici  (deposito, noleggio, riparazione, vendita): vanno inseriti nella logica commerciale che ha caratterizzato le prenotazioni degli spazi nelle stazioni nell’ambito dei progetti di riqualificazione delle stazioni. Grandi Stazioni, su sollecitazione della FIAB,  si impegna a proporre spazi per questa funzione ad ANCMA e AICC.
Medie Stazioni
La rappresentante dei rapporti con le associazioni, chiede alla FIAB un elenco di città presso le cui stazioni impegnarsi prioritariamente per la ricerca di spazi per il parcheggio ed il deposito delle biciclette.

Carta Amico Treno
L’ accordo tra Trenitalia e FIAB consente ai soci delle associazioni aderenti alla FIAB di acquistare la Carta a lire 69.000 anziché 99.000. Per l’acquisto, si procede nel modo seguente: le associazioni fanno richiesta alla FIAB, sede di Milano (segreteria della Presidenza FIAB di Milano, via Borsieri, 4/E 20159 Milano tel/fax 02.69311624 martedì e giovedì dalle 14,00 alle18,00 e-mail: presidente@fiab-onlus.it), di un certo quantitativo di schede di adesione timbrate e vistate da FIAB (valide anche in fotocopia fino a che Trenitalia non ne stampa di nuove); il socio interessato ritira la scheda presso la sede dell'associazione, la compila e la invia a Carta Amicotreno - Trenitalia - Corso Magenta, 24 - 20123 Milano assieme alla ricevuta di versamento di lire 69.000 su c/c postale n. 23245467 intestato a Trenitalia SpA - Amico Treno - Tesoreria operativa FS - Milano, oppure assieme ad assegno bancario non trasferibile intestato Trenitalia SpA Carta Amicotreno; Trenitalia spedisce quindi al domicilio del socio la Carta con il regolamento e le guide ai vantaggi. Se le associazioni sono in grado, auspicabilmente, di svolgere un servizio aggiuntivo per i soci (questo servizio è consigliabile non solo per aiutare i soci, ma anche per avere con loro un rapporto "esclusivo" con riferimento a questa operazione) , possono raccogliere un certo quantitativo di schede compilate e spedirle all'indirizzo di Carta Amicotreno (assieme a ricevuta o assegno per la cifra corrispondente al numero delle Carte prenotate) in modo collettivo. 

Ferrovie dismesse
Almeno in parte, i sedimi abbandonati possono essere recuperati come strade per la bicicletta
 Per recuperare i sedimi delle ferrovie dismesse e trasformarle in strade per le bici - piacevoli e, se in salita, sempre con pendenze lievi – potrebbe essere utile che, anche in Italia, venisse costituito un apposito organismo per coordinare l’iniziativa di Regioni, Comuni, Province e Comunità montane. Per questo obiettivo, si potrebbe quindi prendere l’esempio della Spagna dove, ormai da anni, opera la Fundacion de los Ferrocarriles Espanoles e dove sono state realizzate ben 62 Vias Verdes, strade ciclopedonali ottenute mediante il recupero a questo uso di altrettante linee ferroviarie dismesse. 
Ovviamente la FIAB ritiene che si debba realizzare una trasformazione d’uso solo nel caso sia stata abbandonata definitivamente l’intenzione di riutilizzo ferroviario, essendo questo, anche per noi, la priorità.
Pubblichiamo qui un primo elenco di ferrovie dismesse fornitoci dall’amico Massimo Ferrari, Presidente di UTP - integrato con altre segnalazioni di Claudio Pedroni e di soci di UTP - perché ci si possa ragionare su, segnalare altre linee dismesse qui non elencate, raccogliere dati sullo stato di fatto dei sedimi e sulle iniziative in corso. 
I dati richiesti vanno inviati a: FIAB - via Borsieri 4/E - 20159 Milano - tel/fax 02.69311624 e-mail: presidente@fiab-onlus.it 
Ecco due esempi di come vanno forniti i dati richiesti:
LINEA (nome)	Km	PROVINCIA	GESTORE (ex)	STATO DI FATTO E NOTE	
Parma - Spezia	12	Parma 	FS	Già recuperati a ciclabile 12 chilometri	
Budrio – Massa Lombarda	26	Bologna
Ravenna	In concessione	Sedime esistente con alcuni manufatti. Esistono ipotesi di recupero ferroviario	
 
ELENCO DELLE FERROVIE DISMESSE
Piemonte
Bricherasio – Barge ; Airasca – Saluzzo; Brusca – Dronero; Bra – Ceva; Bastia – Mondovì; Biella – Balma; Biella – Oropa; Biella – Masserano; Grignasco – Coggiola; Rivarolo – Castellamonte; Intra – Premeno; Stresa – Mottarone ; Monchiero – Dogliani; Basaluzzo – Frugarolo; Gozzano – Alzo; Cuneo – Mondovì
Liguria
Imperia – Bordighera (vecchio tracciato); Spotorno – Finale Ligure
Lombardia
Menaggio – Porlezza; Grandate – Malnate; Varese – Ghirla – Luino/Ponte Tresa; Luino – Cittiglio; Castellanza – Valmorea; Bergamo – Piazza Brembana; Bergamo – Elusone; Lovere – Costa Volpino; Desenzano FS – Città; Rovato – Soncino – Cremona; Rezzato – Vobarno; Paderno – Iseo; Voghera – Varzi
Trento
Rovereto – Mori – Arco – Riva; Mendola – Dermulo; Ora – Cavalese
Bolzano
Chiusa – Plan Val Gardena; Calalzo – Cortina – Dobbiamo; Brunico – Campo Tures; Merano – Malles; Bolzano – Brennero (vecchio tracciato)
Veneto
Legnago – Grisignano di Zocco; Montebelluna – Conegliano; Schio/Thiene – Asiago; Verona – Affi – Garda/Carmignano; Agordo – Bribano; Padova – Piazzola – Carmignano; Adrio – Ariano Polesine; Treviso – Camposanpiero – Piazzola – Grisignano – Ostiglia; Padova – Piove di Sacco; Vicenza – Noventa; Vicenza – Valdagno ; Lonigo città – FS
Friuli – Venezia Giulia
Motta di Livenza – San Vito al Tagliamento; Casarsa – Spilambergo; Carnia – Tolmezzo – Villa Santina; Carnia – Tarvisio (vecchio tracciato); Tarvisio – Fusine laghi (Slovenia); Trieste – Erpelle; Cividale – Caporetto (Slovenia); Cerviniano – Aquileja; Pinzano – Casarsa; Tolmezzo – Villa Santina
Emilia – Romagna
Piacenza – Bettola; Modena – Nonantola – Crevalcuore – Cento – Ferrara; Cento – San Giovanni in Persicelo; Modena – Spilambergo – Vignola; Modena – Mirandola/Finale Emilia; Reggio Emilia – Castelnuovo Sotto – Boretto; Reggio Emilia – Carpi; Barco – Montecchio; Ferrara – Copparo; Budrio – Massalombarda; Ostellato – Comacchio – Porto Garibaldi; Parma – Spezia; Bagnolo – Correggio – Carpi; Canossa – Castelnuovo Monti; Modena – Mirandola - S.Felice – Concordia – Rolo; Bazzano – Spilambergo; Modena – Pavullo; Portomaggiore – Bando; S. Giovanni Persiceto – Decima; Bologna – Malalbergo; Imola – Fontanelice; Imola – Massalombarda; Rimini – S.Marino; Rimini – Novafeltria; S. Arcangelo – Fabbriano
Marche
Fano – Fossombrone – Fermignano – Urbino; Pergola – Fermignano; Camerino – Castelraimondo; Porto San Giorgio – Fermo – Amandola
Toscana
Pracchia – San Marcello Pistoiese – Mammiano; Carrara Avenza – Carrara Centro; Arezzo – Sansepolcro; Follonica – Massa Marittima; Orbetello – Porto Santo Stefano; Livorno – Collesalvetti; Lucca – Pontedera; Saline – Volterra
Umbria
Città di Castello – Gubbio – Fossato di Vico; Spoleto – Norcia
Abruzzo
Pescara – Penne; Ortona – Orsogna – Crocetta; Aquila – Capitignano; Agnone – Pescolanciano; Pescara – Vasto (vecchio tracciato)
Lazio
Roma San Cesareo – Fiuggi – Alatri – Frosinone; Mandela – Subiaco; Formia – GaetaVelletri – Priverno Fossanova; Albano – Campoleone; Orte – Civitavecchia; Priverno città – Fs; Archi – Atessa; Frascati – San Cesareo; Velletri – Colleferro; Velletri – Sezze Romano; Fiumicino bivio – Città; 
Campania
Formia – Sparanise; Ercolano – Vesuvio; Sicignano – Lagonegro
Puglia
Foggia – Lucera; Ofantino – Margherita di Savoia
Basilicata
Potenza – Pignola; Atena – Marsico Nuovo; Ferrandina – Montalbano Jonico; Lagonegro – Spezzano; Potenza – Laurenzana; Matera – Montalbano
Calabria
Lagonegro – Castrovillari – Spezzano Albanese; Crotone – Petilia Policastro; Vibo Valentia – Mileto; Soverato – Chiaravalle; Gioiosa Jonica – Mammola; Paola – Cosenza; Cosenza – Castiglione (vecchia)
Sicilia
Palermo – Corleone – Santa Margherita Belice; Castelvetrano – Salaparuta; Castelvetrano – Porto Empedocle; Lercara Bassa – Magazzolo/Palazzo Adrano; Lercara – Filago – Cianciana; Cianciana – Palazzolo Acreide; Agrigento – Licata; Leonforte – Dittaino – Piazza Armerina – Caltagirone ; Siracusa – Palazzolo Acreide – Vizzini; Palazzolo – Ragusa; Taormina – Randazzo; Alcantara - Randazzo ; Noto – Pachino; Palermo – Corleone – Bugio; Santa Ninfa – Salemi; Santa Ninfa – Castelvetrano; Santa Ninfa – Chiusa Sclafani; 
Sardegna
Calasetta - Sant'Antioco - Villamassargia/Iglesias; Villacidro - Villamar - Ales/Sarcidano; Gairo – Jerzu; Chilivani –Tirso; Monti - Tempio Pausania

Scheda per itinerari
Nella scorsa circolare vi abbiamo chiesto di coordinarvi con il Consigliere Nazionale Fiab Claudio Pedroni se state approntando degli itinerari per la vostra associazione che intendete mettere in futuro in una pubblicazione. Ribadiamo il concetto e i riferimenti di Claudio che sono Tel. 0522-560838  e-mail claudio.pedroni@tuttinbici.org . Vi forniamo inoltre in allegato uno strumento importante utile proprio per  “standardizzare” i dati che vengono raccolti. Si tratta di una scheda da compilare con i dati più importanti di ogni itinerario che andate a pubblicare.   

Gadgets Fiab
La Fiab ha fatto stampare il CALENDARIO FIAB 2002.
Andatelo a vedere  nelle pagine del sito Fiab www.fiab-onlus.it  
 
Ordinatene subito un quantitativo sufficiente per fare gli auguri a soci - amministratori - sponsor - simpatizzanti.

Contributo per il calendario: 1.000 lire a copia. I versamenti vanno effettuati:
·        sul Conto Corrente Postale della FIAB: CCP n. 12258323 intestato a Federazione Italiana Amici della Bicicletta - FIAB onlus, Via Porta San Zeno, 15/b - 37123 Verona oppure
·        C/C presso CARIVERONA (Sportello di Verona - Borgo Roma), n.15988547 intestato a "Federazione Italiana Amici della Bicicletta ONLUS" codici ABI:06355 - CAB:11703

SPECIFICARE NELLA CAUSALE: contributo per n° "tot" copie del calendario Fiab 2002 per conto dell'associazione "..."

CONTEMPORANEAMENTE comunicare alla segreteria della Presidenza di Milano, FIAB via Borsieri, 4/E 20159 Milano tel/fax 02.69311624 martedi e giovedì dalle 14,00 alle18,00 e-mail: presidente@fiab-onlus.it  quante copie vi servono. Vi saranno mandate via strettissimo giro di posta. 
Inoltre la Fiab ha fatto stampare anche delle bandierine Fiab, da usrae nelle vostre biciclettate per aumentare la visibilità della Fiab. Le potete regalare ai soci sostenitori o usarle come materiale da banchetto. Andatele a vedere nel sito Fiab.
Ordinatene subito un quantitativo sufficiente per l'nizio della campagna tesseramento. Contributo per le bandierine 3.000 lire ciascuna.
I versamenti vanno effettuati nel solito modo sui soliti numeri. SPECIFICARE NELLA CAUSALE: contributo per n° "tot" bandierine Fiab per conto dell'associazione "..."

CONTEMPORANEAMENTE comunicarlo alla nostra responsabile per gadget ed abbigliamento Chiodi Rossana
Tel. 0332-228633  e-mail ciclorossa@libero.it Vi saranno mandate via stretto giro di posta.

Sono in produzione magliette e calzoncini estivi da ciclista con logo Fiab. Gli stessi produttori dei capi producono anche il tessuto della maglietta, che non può quindi essere chiamato con nomi altisonanti e protetti da copyright ma è perfettamente identico a quello delle grandi marche e lo hanno usato per l'abbigliamento di una squadra di professionisti. I calzoncini saranno in due versioni: per uomo (con bretelle) e per donna (senza bretelle e con fondello cucito in modo diverso); saranno in lycra e i fondelli di forma anatomica in tessuto antibatterico. Indicativamente il costo sarà di circa 30.000 lire a capo. La ditta produce esclusivamente abbigliamento ciclistico per cui in futuro è possibile produrre anche altre cose come ad esempio maglie invernali o giubbotti specializzati.
Abbiamo però bisogno in tempi abbastanza rapidi di avere indicazioni sulle quantità e le taglie che le singole associazioni pensano di aver bisogno. Contattate quindi Rossana Chiodi o la segreteria Organizzativa comunicando indicativamente (senza impegno per ora, almeno fino a che non vedete il modello) quantità e taglie. Ad es. “gli amici del pedale di Castronuovo di Mezzo ordinerebbero n° 10 calzoncini da uomo L e XL e 5 da donna,M e L e  20 magliette  M, L e XL per un totale di 35 capi.

Corso di formazione per dirigenti Fiab
L’anno prossimo la Fiab ha deciso do organizzare il primo Corso formazione dirigenti FIAB che si terrà nello splendido Parco di San Floriano (PN) 1 – 9 giugno 2002. Questo è il programma provvisorio 
Sabato 1 giugno: 
arrivo alla stazione ferroviaria di Sacile e da lì al parco, sistemazione.
Presentazione seminario. ”Storia” e organizzazione, ai vari livelli territoriali, della FIAB e del movimento cicloambientalista europeo.

Domenica 2 giugno:
gita assieme ai soci di aruotalibera e del progettista: treno più bici fino a Pinzano e da qui rientro a San Floriano lungo il percorso pedemontano che fa parte della rete Bicitalia (Austria – Ostiglia). Se le condizioni stradali lo consentono, deviazione sulla vecchia strada della Valcellina

Lunedì 3 giugno: 
mattino: 
         *La mobilità sostenibile e la moderazione del traffico. I piani di rete 
          per la ciclabilità
*I settori di intervento delle associazioni aderenti alla FIAB e della FIAB. 
Le azioni di lobbying nei confronti delle istituzioni e delle aziende pubbliche ai vari livelli territoriali. L’organizzazione delle attività cicloturistiche    

pomeriggio: visita guidata al parco, cena e proiezione diapositive 

Martedì 4 giugno: 
mattino: La promozione della mobilità ciclistica: campagne, gestione della 
            mobilità (mobility management), ”bici a scuola”, ”bici al lavoro”
pomeriggio: percorso in bicicletta lungo la nascente ciclopista del livenza sino a Portobuffolè. Cena su luogo e rientro con la formula ”pedali nella notte”

Mercoledì 5 giugno: 
mattino: *Le reti di strade per il cicloescursionismo.            
            *Incontro pubblico con tutti i sindaci interessati dal percorso 
            pedemontano e con gli Assessori provinciali alla Viabilità ed 
            all’Ambiente
pomeriggio: visita di Pordenone raggiunta percorrendo al vecchia via Maestra

Giovedì 6 giugno:
mattino: *La comunicazione interna ed esterna delle associazioni. Il rapporto 
            con i mezzi di comunicazione di massa
	*Lo stile di lavoro e nelle relazioni interpersonali all’interno
           dell’associazionismo 

pomeriggio: pedalata verso il Castello di Caneva, le sorgenti del Livenza e cena nel caratteristico paese di Mezzomonte (con bella vista sulla pianura sottostante)

Venerdì 7 giugno: 
mattino: *Gli aspetti economici e fiscali delle associazioni senza scopo di 
            lucro. La raccolta dei  fondi per il finanziamento delle attività. Le 
            iniziative per la fidelizzazione dei soci.
            *Lo sviluppo delle associazioni aderenti alla FIAB e della FIAB 
pomeriggio:  visita guidata di Sacile, giardino della Serenissima

Sabato 8 giugno: 
mattino:  Discussione finale. Valutazione del corso. Conclusioni
pomeriggio:  visita delle chiesette della pedemontana

Domenica 9 giugno: 
colazione e partenza per prendere il treno a Conegliano, seguendo la linea della pedemontana.

Nelle serate a disposizione si possono inserire altri momenti di approfondimento o incontri di conoscenza (danze popolari, tornei di briscola, giochi ).

Proposta di sponsorizzazione

Riceviamo dall'associazione/agenzia Zeppelin questa proposta di sponsorizzazione rivolta a tutte le associazioni Fiab. Se vi interessa contattate direttamente Pierpaolo di Zeppelin (v. più avanti l’indirizzo).
Dopo quasi quattro anni di lavoro abbiamo raggiunto l'obiettivo prefissato, grazie soprattutto al lavoro di 4 persone,  e senza nessun apporto di capitale,  l'associazione Zeppelin ha dato vita ad una piccola società cooperativa.
Questa cooperativa nel gennaio 2002 otterrà la licenza di tour operator, accollandosi tutte le problematiche
amministrative e fiscali.
Oggi, il sottoscritto, insieme con Michela, Luca e Alessandro, è in fase di studio per promuovere sempre meglio le vacanze in bicicletta.
Siamo così interessati a comperare degli spazi pubblicitari sui pieghevoli che le varie associazioni fiab si apprestano a stampare con il calendario uscite 2002.
Noi pensiamo che oltre a centrare il target giusto, andiamo ad aiutare economicamente chi vuol sviluppare sempre più le piste ciclabili e l'uso della bicicletta. Il testo ed eventuali immagini saranno da concordare insieme con i responsabili del gruppo locale Fiab, come da concordare sarà il costo della pubblicità in base allo spazio e al numero di copie. 
Rimaniamo in attesa di eventuali richieste, per ora è tutto. Ciao da Pierpaolo.
info@zeppelin.it   www.zeppelin.it  tel. 0444-526021  fax 0444.231141.

Auguri
Colgo l’occasione di questa circolare per fare i migliori auguri di buone feste e felice anno nuovo a tutti gli amici della bicicletta.

	Il funzionario della segreteria organizzativa
Michele Mutterle
mutterle@tin.it