BICI NEI TRENI A LUNGA PERCORRENZA
SI AL NORD, NO AL SUD
PER LA FIAB "PIOVE SEMPRE SUL BAGNATO"
Importanti novità circa il trasporto delle biciclette al seguito dei
viaggiatori sui treni a lunga percorrenza.
Con l'orario 2005 in vigore dal prossimo 12 dicembre, sulla linea
Venezia-Vienna, oltre all'attuale coppia di treni giorno e alla coppia di
treni notte, Trenitalia potenzierà l'offerta con una nuova coppia di treni
giorno dotati di apposito bagagliaio attrezzato per il trasporto biciclette.
Inoltre l'attuale treno espresso Trieste-Budapest verrà trasformato in
Eurocity Venezia-Villa Opicina-Budapest, dotato di materiale rotabile di
qualità più elevata e, nel periodo estivo, anche un bagagliaio attrezzato
per il trasporto biciclette. Per tutto ciò la Fiab esprime viva
soddisfazione.
Di contro non può non far rilevare che la linea Trieste-Lecce continuerà
ad essere sguarnita di treni con bagagliaio porta-bici. Infatti non è stata
accolta la richiesta Fiab di attrezzare il treno notturno Trieste-Lecce
con un apposito bagagliaio per il trasporto biciclette con lo scopo di far
arrivare l'utenza cicloturistica dalle aree dove è più radicata (il
nord-est, l'Austria e la Germania) nel Salento. Dove la Provincia di
Lecce da anni è impegnata a realizzare itinerari cicloturistici extraurbani.
Il rifiuto è arrivato nonostante i pareri positivi sulla fattibilità tecnica
dell'intervento, le aspettative degli operatori turistici pugliesi e,
soprattutto, la disponibilità di uno sponsor salentino trovato dalla Fiab,
disposto a farsi carico di eventuali oneri aggiuntivi richiesti da
Trenitalia.
Oneri che, non si capisce, non esistono per i treni del nord ma
esisterebbero per i treni del sud.
"Il tutto è incomprensibile", dichiarano i responsabili Fiab. "E' vero che
il nord ha una tradizione e una domanda di utenza ciclistica tale da
garantire Trenitalia dal rischio di impresa, ma è pure vero
che finchè l'Italia è una sola il sud non può continuare ad essere
penalizzato nei trasporti intermodali treno e bici.
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